Bán hơn 4,6 triệu xe trong năm 2025, BYD tiếp tục dẫn đầu thị trường Trung Quốc

BYD tiếp tục là nhà sản xuất ô tô dẫn đầu thị trường Trung Quốc trong năm 2025

Các hãng ô tô Trung Quốc đã ghi nhận kết quả rất khác nhau trong việc hoàn thành mục tiêu bán hàng năm 2025, dựa trên số liệu giao xe cả năm do CarNewsChina tổng hợp. Trong khi một số thương hiệu đạt hoặc vượt kế hoạch đã điều chỉnh, nhiều hãng khác lại không theo kịp các mục tiêu tham vọng của mình. ĐIều này cho thấy một bức tranh không đồng đều của ngành ô tô Trung Quốc trong năm vừa qua. Dưới đây là bảng dữ liệu chi tiết:

Nguồn tổng hợp: CarNewsChina

Là nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc, BYD ghi nhận lượng tiêu thụ 4.602.436 xe trong năm 2025, tương đương 83,68% mục tiêu 5,5 triệu xe. Dù không hoàn thành kế hoạch đề ra, nhưng hãng vẫn giữ vị trí dẫn đầu về số lượng trên thị trường ô tô Trung Quốc.

Geely Automobile khép lại năm với 3.024.567 xe bán ra, nhỉnh hơn mục tiêu điều chỉnh 3 triệu xe, đạt tỷ lệ hoàn thành 100,82%. Cần lưu ý rằng Geely ban đầu đã đặt mục tiêu 2,71 triệu xe vào đầu năm 2025, trước khi nâng kế hoạch vào giữa năm. Nếu so với mục tiêu ban đầu, tỷ lệ hoàn thành của hãng sẽ vào khoảng 111,6%.

Chery Automobile đạt lượng tiêu thụ 2.631.381 xe trong năm 2025, tương ứng 80,72% mục tiêu 3,26 triệu xe. Kết quả này giúp Chery duy trì vị thế trong nhóm các nhà sản xuất có sản lượng cao, dù chưa đạt tốc độ mở rộng như kỳ vọng.

Great Wall Motor là hãng có khoảng cách lớn nhất giữa mục tiêu và kết quả thực tế. Cụ thể, tổng lượng tiêu thụ cả năm đạt 1.323.672 xe, chỉ tương đương 33,09% mục tiêu 4 triệu xe, phản ánh thách thức trong việc duy trì tăng trưởng nhanh giữa bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Ở chiều ngược lại, một số thương hiệu đã vượt kế hoạch ấn tượng. Leapmotor giao 596.555 xe, vượt xa mục tiêu 500.000 xe, đạt tỷ lệ hoàn thành 119,31%. Xpeng cũng ghi nhận kết quả tích cực với 429.445 xe, cao hơn 22,69% so với mục tiêu 350.000 xe.

Trong năm sản xuất trọn vẹn đầu tiên, Xiaomi Auto công bố lượng tiêu thụ vượt 400.000 xe, cao hơn mục tiêu 350.000 xe, tương đương tỷ lệ hoàn thành trên 114%. Hãng cho biết riêng tháng 12 cuối năm đã ghi nhận lượng giao hàng vượt 50.000 xe, dù không công bố con số chính xác.

Ở nhóm chưa đạt kỳ vọng, HIMA chỉ đạt 589.107 xe, tương đương 58,91% mục tiêu đầy tham vọng 1 triệu xe. Li Auto giao 406.343 xe, đạt 63,49% kế hoạch 640.000 xe, cho thấy đà tăng trưởng thận trọng hơn so với dự kiến ban đầu. Cuối cùng, Nio đã kết thúc năm với tín hiệu tích cực hơn khi ghi nhận 48.135 xe giao trong tháng 12, tăng 32,7% so với tháng trước. Tổng lượng tiêu thụ cả năm đạt 326.028 xe, tương đương 74,1% mục tiêu 440.000 xe.

Ngoài ra, bảng số liệu trên cũng cho thấy tổng lượng tiêu thụ của các hãng như Geely Automobile, Chery Automobile và Great Wall Motor vẫn bao gồm một tỷ trọng đáng kể các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Nếu chỉ xét riêng mảng xe năng lượng mới (NEV), lượng tiêu thụ NEV cả năm của Great Wall Motor chỉ đạt 403.653 xe, thấp hơn tất cả các hãng còn lại trong danh sách, ngoại trừ Nio. Tại thời điểm CarNewsChina tổng hợp dữ liệu bảng xếp hạng trên, một số nhà sản xuất lớn khác như SAIC Motor và Changan Automobile vẫn chưa công bố số liệu bán hàng cả năm.