Cầm lái Ford tại PVOIL VOC 2025: Bạn chọn “Quái vật” Raptor hay “Chuyên gia” Everest?

Trước mặt tôi là hai chiếc xe cùng mang nhãn hiệu Ford nhưng đại diện cho hai thế giới khác nhau:

- Ranger Raptor – “mãnh thú” cơ bắp, sinh ra để đập tan mọi thứ cản đường. - Everest – chiếc SUV điềm tĩnh, sẵn sàng đưa cả gia đình vượt qua mọi giới hạn.

Và khi mưa đổ xuống, hai chiếc xe ấy càng thể hiện rõ cá tính riêng, một kẻ nổi loạn, một người khám phá thầm lặng.

Ngồi vào khoang lái Raptor, tôi hiểu ngay vì sao chiếc xe này được gọi là “ông vua off-road”. Vô-lăng dày bản với vạch đỏ ở giữa như dấu hiệu khởi động cho một cuộc chiến. Ghế thể thao ôm chặt người, các nút bấm chế độ lái đặt ngay trong tầm tay, bảng đồng hồ hiển thị rõ ràng các thông số địa hình.

Chân ga nhẹ nhưng phản ứng dứt khoát, chiếc xe bật về phía trước đầy tự tin. Khi lao vào vùng bùn nhão, tôi tưởng bánh xe sẽ trượt nhưng không, Raptor “bay” qua như thể mặt đường chỉ là thử thách nhỏ. Hệ thống treo Fox Racing cao cấp dưới gầm hoạt động mượt mà, gần như “nuốt chửng” mọi ổ gà và hố sâu. Tôi có thể cảm nhận từng cú dao động nhỏ bị dập tắt ngay khi vừa xuất hiện.

Trong khoảnh khắc đó, cảm giác không còn là “lái xe” mà là điều khiển một cỗ máy sinh ra để chiến đấu. Tôi không cần né tránh ổ gà hay bùn lầy, chỉ cần đạp ga, Raptor lo phần còn lại. Mọi thao tác, từ tăng tốc đến vào cua, đều mang lại sự tự tin tuyệt đối.

Một người lái thử khác bên cạnh tôi, anh Nguyễn Viết Nam (Gia Lâm) cười lớn sau khi vừa về đích: “Xe này đúng là ông vua thật. Vào bùn mà vẫn chắc như đường nhựa, hệ thống treo của nó quá đỉnh.”

Đúng vậy. Raptor không chỉ là một chiếc xe mạnh, nó khiến người lái mạnh mẽ hơn. Với động cơ 2.0L Turbo sản sinh 210 mã lực, 500 Nm mô men xoắn và hệ dẫn động bốn bánh thông minh, Raptor không ngần ngại bất cứ địa hình nào. Thậm chí, càng bùn lầy, nó càng “thích thú”.

Mưa Đồng Mô càng lớn, tôi càng thấy rõ hơn lý do khiến người ta mê cảm giác off-road: đó là sự phấn khích nguyên thủy, là adrenaline thuần khiết mà hiếm chiếc xe nào khác mang lại.

Raptor là chiếc xe bạn mua “vì chính mình” để thỏa mãn bản năng điều khiển, để tận hưởng khoảnh khắc khi đất đá bắn tung tóe phía sau và tim bạn đập nhanh hơn mỗi khi nhấn ga.

Rời Raptor, tôi bước sang Everest và gần như lập tức, mọi thứ đổi khác. Không còn tiếng ầm ầm, không còn rung lắc mạnh mẽ, chỉ là không gian yên tĩnh, êm ái, ngửi thấy mùi da mới hòa lẫn mùi ẩm của mưa. Cũng là đường địa hình ấy, nhưng Everest mang đến cảm giác hoàn toàn khác, bình tĩnh, kiểm soát và tinh tế.

Chiếc SUV to lớn nhẹ nhàng bò qua đoạn dốc nghiêng, bánh trước lướt chậm rãi. Tôi bật Hỗ trợ đổ dốc, thả chân phanh, xe tự động kiểm soát tốc độ khi xuống dốc, phanh từng bánh một cách chính xác đến từng nhịp. Qua bùn lầy, tôi xoay núm sang chế độ Mud/Ruts, hệ thống truyền động ngay lập tức điều chỉnh, phân bổ mô-men đến các bánh có độ bám tốt nhất.

Điều khiến tôi ấn tượng không chỉ là khả năng vượt địa hình, mà là cách Everest làm mọi thứ trở nên dễ dàng. Tôi không cần quá nhiều kỹ thuật, chỉ cần chọn chế độ, còn lại xe tự xử lý. Qua camera 360, tôi nhìn thấy từng hòn đá ngay trước mũi xe, và dù bánh sau có lúc chìm hẳn vào bùn, hệ thống vẫn giữ xe ổn định, không lệch hướng.

Anh Lê Văn Tuấn (Hưng Yên), người lái thử cùng tôi, nói: “Everest có camera trước, hai cầu nhanh, chậm tùy địa hình, khả năng lội nước tới 80 phân nên đi ngập nước cũng không lo. Cảm giác phanh bám rất tốt, ngay cả khi đường trơn.”

Trong không gian nội thất kín, tiếng mưa rơi trên nóc xe trở thành nền cho cảm giác yên tâm. Everest không tìm cách thách thức người lái, mà đồng hành cùng họ. Nếu Raptor là bản năng, Everest là lý trí. Bạn biết rằng dù có khó khăn đến đâu, chiếc xe vẫn kiểm soát được. Đó là trải nghiệm của sự tin tưởng, thứ cảm xúc mà bất kỳ người cha, người mẹ nào cũng cần khi có gia đình ngồi sau lưng.

Một cô gái trẻ tên Lê Vy, người vừa rời ghế lái Everest, nói nhỏ: “Cảm giác tầm nhìn cao, thoải mái. Xe điềm tĩnh, chắc chắn kiểu đi đâu cũng thấy mình yên tâm.”

Còn người bạn đồng hành của cô thì lại khác: “Nếu cho tôi chọn, tôi vẫn chọn Raptor, mạnh mẽ hơn, đã hơn. Nhưng Everest đúng là hợp với gia đình thật.”

Tôi nghĩ có vẻ như Ford cố tình để cả hai mẫu xe cùng xuất hiện ở PVOIL VOC 2025, để mỗi người tự tìm thấy “cái tôi” của mình qua vô-lăng.

Cùng mang chung nền tảng phát triển xe địa hình của Ford, nhưng Raptor và Everest lại thể hiện hai phong cách trái ngược. Raptor là liều adrenaline dành cho những người thích thách thức bản thân, sẵn sàng dấn thân vào bùn đất. Everest là chiếc SUV hướng đến sự bền bỉ và an toàn, dành cho những ai muốn cùng gia đình khám phá những cung đường xa, nơi những chiếc xe thông thường khó đi tới.

Cả hai đều chứng minh rằng sức mạnh không chỉ nằm ở động cơ, mà ở khả năng thích nghi. Khi mưa trút xuống Đồng Mô, nhiều người lo lắng, nhưng cũng chính lúc đó, Ford “tỏa sáng”. Những hệ thống hỗ trợ lái như Kiểm soát đường địa hình, Ga tự động trên đường địa hình, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phát huy tối đa hiệu quả. Xe không chỉ vượt qua được địa hình khó, mà còn khiến người lái cảm thấy họ có thể làm được nhiều hơn mình tưởng.

Trên đường về, tôi nhớ lại ánh mắt hào hứng của những người lái thử, người chọn Raptor vì cảm giác “được thả xích”, người chọn Everest vì sự an tâm tuyệt đối. Dù khác nhau, họ đều có một điểm chung: nụ cười khi bước ra khỏi xe.

Tôi rời khu trải nghiệm Ford khi mưa vẫn chưa dứt. Bùn bám kín giày, gió lạnh len qua áo, nhưng tâm trạng lại đầy năng lượng. PVOIL VOC 2025 cho tôi thấy rằng off-road không xa vời như tưởng tượng. Nó có thể là một cuộc chơi “tất tay” cuối tuần – như khi tôi thả Raptor lao qua bùn – hoặc là một chuyến dã ngoại an toàn cùng Everest, nơi công nghệ âm thầm bảo vệ bạn từng khoảnh khắc.

Tôi tin rằng, dù chọn ai trong hai “chiến binh” ấy, người lái vẫn sẽ tìm thấy niềm vui thuần khiết sau vô-lăng, cảm giác khi chiếc xe, con người và thiên nhiên hòa làm một. Và có lẽ, câu hỏi cuối cùng tôi mang về từ Đồng Mô năm nay không còn là “Vì sao người ta mê off-road” mà là: “Cá tính off-road của bạn là gì?”