Nâng cao năng lực cạnh tranh tại Đồng bằng sông Cửu Long dưới góc độ logistics

Toàn cảnh Hội thảo “Nâng cao năng lực cạnh tranh các Doanh nghiệp tại ĐBSCL dưới góc độ logistics”. Ảnh Công Hoan

Phát triển ngành Logistics trở thành mũi nhọn khu vực ĐBSCL

Ngày 30/3, tại TP. Cần Thơ, Tổng công ty (TCT) Tân Cảng Sài Gòn tổ chức hội thảo “Nâng cao năng lực cạnh tranh các Doanh nghiệp tại ĐBSCL dưới góc độ logistics”. Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc TCT Tân Cảng Sài Gòn chủ trì. Tham dự còn có các ông: Nguyễn Phương Lam, Giám đốc Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) TP. Cần Thơ; Huỳnh Thanh Sử, Phó Giám đốc Sở Công thương TP. Cần Thơ; Nguyễn Vũ Trường, Phó Giám đốc Sở Công Thương tỉnh Hậu Giang; Phạm Hồng Tươi, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan TP. Cần Thơ; đại diện các công ty thành viên thuộc TCT Tân Cảng Sài Gòn và hơn 500 người tham dự trực tuyến qua các nền tảng mạng xã hội Facebook, Youtube, Zoom…

Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc TCT Tân Cảng Sài Gòn phát biểu tại hội thảo

Nằm ở vị trí liền kề phía Tây vùng Đông Nam Bộ, phía Bắc giáp Camphuchia, phía Tây Nam là Vịnh Thái Lan, phía Đông Nam là biển Đông, ĐBSCL có vị trí địa lý thuận lợi với mạng lưới đường thủy dài và chất lượng cao, có khả năng khai thác vận tải với 2 tuyến đường thủy huyết mạch từ TP. Hồ Chí Minh đi Kiên Giang, Cà Mau và kênh Quan Chánh Bố cho tàu tải trọng lớn ra, vào sông Hậu...

Với những ưu thế trên, ĐBSCL được coi là vùng trọng điểm kinh tế, đóng góp khoảng 90% sản lượng gạo, 65% sản lượng thủy sản và 70% sản lượng trái cây xuất khẩu cả nước.

Tuy nhiên, hiện tại việc phát triển hệ thống logistics khu vực ĐBSCL đang gặp khó khăn. Thiếu ngân sách đầu tư, chi phí vận tải của doanh nghiệp cao do thiếu các trung tâm logistics trọng điểm và các hệ thống trung tâm vệ tinh, thiếu bãi container rộng, hệ thống kho ở các cảng, hệ thống giao thông cảng, đường bộ còn hạn chế, đã làm tắc nghẽn chuỗi logistics, dẫn đến tắc nghẽn chuỗi cung ứng hàng hóa... khiến vùng ĐBSCL phát triển chưa xứng với tiềm năng vốn có.

Ông Nguyễn Phương Lam, Giám đốc VCCI Cần Thơ trình bày tham luận "Nâng cao năng lực cạnh tranh các Doanh nghiệp tại ĐBSCL dưới góc độ logistics". Ảnh: Công Hoan

Với mục tiêu Đẩy mạnh liên kết phát triển và phát triển hạ tầng giao thông kết nối với vùng Đông Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh, nhằm khai thác lợi thế, phát triển có hiệu quả sản xuất thủy sản, cây ăn quả, lương thực gắn với công nghiệp chế biến, thị trường tiêu thụ, xây dựng thương hiệu sản phẩm theo tinh thần Nghị quyết Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII đã đề ra cho ĐBSCL. Tuy nhiên, để giải quyết được “bài toán” trên, ngành Logistics cần xác định trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn và nhóm ngành được ưu tiên, có vai trò hỗ trợ cho nhóm ngành sản xuất kinh doanh.

Ông Phạm Hồng Tươi (người ngồi thứ hai từ phải sang) - Chi cục trưởng Chi cục Hải quan TP. Cần Thơ phát biểu tại hội Nghị. Ảnh: Công Hoan

Đề xuất giải pháp từ các yếu tố khó khăn nội tại

Qua không khí thảo luận sôi nổi, các chuyên gia cho thấy bức tranh tổng thể về khu vực ĐBSCL và những khó khăn của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đến từ các yếu tố nội tại như: Thiếu sự đầu tư về cơ sở hạ tầng kết nối và cơ sở hạ tầng logistics, dịch Covid-19, cước tăng cao, thiếu chỗ,… nhất là trong bối cảnh TP. Hồ Chí Minh triển khai thu phí hạ tầng cảng biển, giá nhiên liệu biến động phức tạp.

Từ đó, đề xuất định hướng giải “bài toán” tiết giảm chi phí - thời gian vận tải, tạo sự liên kết vùng... thông qua việc đề xuất các chính sách hỗ trợ, thu hút logistics từ địa phương; thành lập các câu lạc bộ doanh nghiệp, hiệp hội logistic hỗ trợ cùng phát triển, nâng cao sức cạnh tranh từ phía doanh nghiệp, tiêu biểu là sự trợ lực từ các doanh nghiệp lớn như Tân Cảng Sài Gòn.

Ông Trương Đình Hòe (người ngồi giữa), Tổng Thư ký Hiệp hội Vasep phát biểu tại hội nghị. Ảnh Công Hoan

Tại hội thảo, Đại diện Chi cục Hải quan TP. Cần Thơ, Sở Công thương TP. Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang đồng quan điểm về những khó khăn nội tại đối với ngành Logistics tại vùng ĐBSCL. Đồng thời, cho thấy về phía địa phương đã và đang cố gắng tháo gỡ bằng những chính sách cụ thể, tạo điều kiện phát triển và thu hút các doanh nghiệp logistic đầu tư và phát triển tại khu vực.

Thượng tá Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc, TCT Tân Cảng Sài Gòn mong muốn tạo được cầu nối giữa các doanh nghiệp, cơ quan ban ngành và các hiệp hội. Ông thực sự phấn khởi khi nghe sự định hướng, kế hoạch phát triển logistics vùng ĐBSCL để kết nối và phát triển dịch vụ logistics từ các đơn vị. Kết quả kinh doanh vượt mức kỳ vọng của hãng tàu Maersk Sealand khi tiên phong mở container rỗng tại cảng Tân Cảng Cái Cui (đạt 100 Teu/tuần và dự kiến sẽ tăng lên mức 200 Teu/tuần); kế hoạch mở rộng thêm dịch vụ lạnh tại Tân Cảng Cái Cui, Tân Cảng Sa Đéc… là một tín hiệu đáng mừng cho hệ sinh thái tích hợp của Tân Cảng Sài Gòn hướng đến mục tiêu “đặt khách hàng làm trung tâm cho mọi hoạt động sản xuất kinh doanh”; mang cảng đến gần chân hàng nhằm đa dạng hóa dịch vụ, nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp tại địa phương.