Toyota Land Cruiser GR Sport 2022 là phiên bản cao cấp nhất của chiếc SUV địa hình nổi tiếng, bao gồm tùy chọn máy xăng 3.5L V6 và máy dầu 3.3L V6.
Hồi tháng 8 vừa qua, Toyota đã giới thiệu chiếc Land Cruiser GR Sport. Đây là phiên bản cao cấp nhất của dòng xe này và dành riêng cho thị trường Nhật Bản. Xe có giá bán từ 7,7 triệu yên (1,59 tỷ đồng) đối với máy xăng và 8 triệu yên (1,65 tỷ đồng) đối với máy dầu.
Land Cruiser GR Sport 2022 được phát triển dựa trên chiếc Toyota LC300 hoàn toàn mới. Với sự tham gia của các kỹ sư Gazoo Racing, xe sở hữu ngoại thất thể thao, đi cùng với nhiều nâng cấp hỗ trợ khả năng off-road vượt trội trong phân khúc SUV cỡ lớn.
Đầu tiên, xe có ngoại hình ấn tượng với nhiều chi tiết sơn đen nam tính như mâm xe, lưới tản nhiệt, viền kính, thanh giá nóc, ốp gương. Lưới tản nhiệt dạng tổ ong sơn đen cùng dòng chữ TOYOTA cỡ lớn thay cho logo của hãng, cạnh đó là logo GR Sport. Phần cản trước cũng thiết kế lại, giúp tăng góc tới cho xe khi đi offroad.
Nội thất của chiếc Land Cruiser GR Sport sử dụng tông đen chủ đạo kết hợp vật liệu gỗ và các chi tiết màu đỏ làm điểm nhấn. Vô-lăng 4 chấu kích thước lớn với nhiều phím bấm chức năng. Màn hình giải trí kích thước 12,3 inch. Logo GR Sport cũng xuất hiện trên chìa khóa, đáy vô-lăng, tựa đầu ghế ngồi và màn hình.
Về vận hành chiếc Land Cruiser GR Sport có hai tùy chọn máy xăng hoặc máy dầu. Trong đó, máy xăng 3.5L V6 tăng áp cho công suất 409 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650Nm. Tùy chọn còn lại, máy dầu 3.3L V6 tăng áp cho công suất 304 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700Nm. Cả hai động cơ này đều đi kèm với hộp số tự động 10 cấp mới và hệ dẫn động hai cầu (4WD) tiêu chuẩn.
Một số trang bị hỗ trợ offroad đáng chú ý như khóa vi sai điện tử có sẵn ở cả cầu sau và cầu trước. Hệ thống treo tinh chỉnh, sử dụng bộ lò xo cuộn và giảm chấn đơn giản, nhưng đi kèm cặp thanh cân bằng tự động ngắt kết nối được gọi là KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System - Hệ thống giảm xóc thủy lực động lực học).
Theo Toyota, E-KDSS của xe có thể điều khiển điện tử tự động và độc lập từng bánh xe. Dựa theo những thông tin về mặt đường thu thập được, máy tính sẽ tính toán để xe ở trạng thái cân bằng nhất, giảm thiểu tối đa rung lắc khi đi trên các bề mặt không bằng phẳng.
