Người mua xe mới trên toàn cầu đang quay trở lại với động cơ đốt trong thay vì xe điện

Theo báo cáo khảo sát mới của EY, xe động cơ đốt trong vẫn là lựa chọn ưu tiên của nhiều người mua xe

Quá trình chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sang xe điện vốn được dự báo sẽ không diễn ra suôn sẻ, nhưng những dữ liệu mới cho thấy quá trình này đang đối mặt với nhiều lực cản hơn mức tính toán ban đầu. Một khảo sát mới của công ty dịch vụ chuyên nghiệp EY cho thấy mức độ quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện đang suy giảm tại nhiều thị trường trọng điểm, trong khi ngày càng nhiều khách hàng quay trở lại ưu tiên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Theo Chỉ số Người tiêu dùng Di động (Mobility Consumer Index) mới nhất của EY, khoảng một nửa số người được hỏi trên toàn cầu, những người có kế hoạch mua xe mới hoặc xe đã qua sử dụng trong vòng 24 tháng tới, cho biết họ dự định chọn xe dùng động cơ đốt trong. Con số này tăng đáng kể so với năm trước, phản ánh sự đảo chiều so với đà tăng ổn định mà xe điện từng đạt được trong quyết định mua sắm của người tiêu dùng những năm gần đây, theo Reuters.

Các kết quả khảo sát cho thấy tốc độ phổ cập xe điện đang chậm lại vì chịu tác động từ nhiều yếu tố như áp lực kinh tế, sự thiếu ổn định trong chính sách và những lo ngại liên quan đến chi phí cũng như hạ tầng. EY nhận định rằng dù điện hóa vẫn là xu hướng dài hạn của ngành, nhưng hành vi mua xe trong ngắn hạn đang trở nên thận trọng hơn, đặc biệt tại những thị trường nơi các ưu đãi của chính phủ bị thu hẹp hoặc định hướng chính sách trở nên kém rõ ràng.

Nhu cầu đối với xe điện và hybrid hạ nhiệt

Báo cáo cũng ghi nhận sự suy giảm về mức độ quan tâm đối với các hệ truyền động điện hóa. Tỷ lệ người tiêu dùng có kế hoạch mua xe thuần điện đã giảm khoảng 10% so với năm trước, hiện chỉ còn khoảng 14% trên phạm vi toàn cầu. Các mẫu xe hybrid cũng không tránh khỏi xu hướng này, khi mức độ quan tâm giảm xuống còn khoảng 16%.

Xu hướng tiêu thụ xe điện và hybrid đang có dấu hiệu chững lại trên toàn cầu

Trong số những người vẫn đang cân nhắc mua xe điện, sự do dự cũng ở mức cao. EY cho biết hơn 1/3 người tiêu dùng tiềm năng đang xem xét lại quyết định hoặc trì hoãn kế hoạch mua xe điện. Theo Reuters, những người tham gia khảo sát nêu ra các nguyên nhân như bất ổn địa chính trị, giá bán ban đầu cao, hạn chế về hạ tầng sạc và lo ngại về giá trị bán lại.

Những diễn biến này thể hiện rằng dù nhận thức và mức độ chấp nhận xe điện đã lan rộng, các yếu tố thực tế trong quá trình sử dụng vẫn đóng vai trò quyết định, đặc biệt trong bối cảnh lạm phát và lãi suất cao đang gây áp lực lên ngân sách của nhiều hộ gia đình.

Điều chỉnh chính sách định hình lại triển vọng thị trường

Những thay đổi trong chính sách cũng đang tác động rõ rệt đến tâm lý người tiêu dùng. Tại Mỹ, các động thái gần đây cho thấy chính phủ đang áp dụng cách tiếp cận linh hoạt hơn đối với những tiêu chuẩn khí thải và mức tiêu hao nhiên liệu (CAFE). Công tác điều chỉnh lại các quy định về CAFE giúp nhiều hãng xe có thêm dư địa để tiếp tục sản xuất và kinh doanh xe dùng động cơ đốt trong.

Các nhà sản xuất ô tô cho rằng những điều chỉnh này phản ánh đúng hơn thực tế của thị trường, khi nhu cầu đối với xe chạy xăng vẫn ở mức cao, đặc biệt trong những phân khúc như SUV và bán tải. Một bộ phận chuyên gia trong ngành nhận định việc nới lỏng quy định giúp các hãng cân bằng tốt hơn giữa đầu tư cho xe điện và duy trì lợi nhuận từ các dòng xe truyền thống trong giai đoạn chuyển đổi chậm hơn dự kiến.

Châu Âu cũng đang chứng kiến quá trình đánh giá lại tương tự. Trong khi Liên minh châu Âu từng cam kết chấm dứt việc bán xe động cơ đốt trong mới từ năm 2035, các nhà hoạch định chính sách ngày càng phát đi tín hiệu sẵn sàng điều chỉnh khung quy định này. Reuters cho biết các đề xuất gần đây đang được thảo luận có thể cho phép xe hybrid và các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu tổng hợp hoặc ít phát khí thải sẽ tiếp tục được bán sau mốc 2035.

Nếu được thông qua, những thay đổi này sẽ đánh dấu sự điều chỉnh lớn so với kế hoạch ban đầu và có thể ảnh hưởng rõ rệt đến lộ trình phát triển xe điện tại khu vực Châu Âu, đặc biệt ở những quốc gia có tiến độ phát triển hạ tầng sạc chậm hơn mục tiêu đề ra.