Trẻ khuyết tật đi học: đường đến trường vẫn còn xa
Kinh tế - Xã hội

Trẻ khuyết tật đi học: đường đến trường vẫn còn xa

QUỐC THẮNG
Tác giả: QUỐC THẮNG
Cho đến nay, Chính phủ đã tiến hành xây dựng các chính sách và nhiều kế hoạch hành động để nâng cao tỷ lệ trẻ em khuyết tật được học tập, tạo điều kiện cho các em trở thành những người đóng góp tích cực cho xã hội. Tuy nhiên, thực tế cho thấy vẫn còn nhiều trẻ em khuyết tật chưa được đến trường. Đâu là những rào cản, trở ngại cần tháo gỡ?
Trẻ khuyết tật đi học: đường đến trường vẫn còn xa

Cần thay đổi nhận thức về vấn đề học tập của trẻ khuyết tật. Ảnh: TG (giaoducthoidai.vn)

Mỗi sáng, Long, hàng xóm của tôi thường ngồi nhìn ra cửa với ánh mắt buồn khi thấy những đứa trẻ nô nức đạp xe đến trường. Hiệp, con trai đầu của Long, tầm tuổi của chúng nhưng bị tật hai chân, đi lại khó khăn. Đã ba lần vợ chồng Long lập kế hoạch cho con đến trường nhưng đều không thành công. Mỗi lần, sau khi nhập học, Hiệp chỉ đến trường được vài tháng rồi nghỉ. Gần đây nhất, một tổ chức từ thiện đề nghị tài trợ thêm một khoản chi phí cho Hiệp ngoài các chính sách được hưởng của nhà nước để nhập học ở một trường chuyên biệt thuộc một tỉnh khác. Nhưng đến nay Hiệp vẫn chưa được đi học.

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Dân số - Kế hoạch hóa gia đình, tỷ lệ trẻ em khuyết tật nhập học chung tiểu học là 88,41%; tỷ lệ trẻ em khuyết tật nhập học chung THCS là 74,68%; tỷ lệ trẻ em khuyết tật đi học chung THPT 39,35%.

Nhìn vào con số trên, thoạt tiên ta thấy tỷ lệ trẻ em khuyết tật được đi học chiếm phần lớn. Tuy nhiên, thực tế thì đó chỉ là tỷ lệ nhập học. Hiệp thuộc dạng ở trong số liệu được thống kê này, không chỉ một lần mà đến ba lần! Cần có số liệu về học sinh khuyết tật bỏ ngang trong năm học, không thành công trong cấp học để có những giải pháp triệt để cho vấn đề - điều mà chúng ta không thấy hoặc có nhưng rất mờ nhạt trong các báo cáo.

Tỷ lệ phần trăm giảm còn gần một nửa ở cấp THPT cũng cho thấy: càng lớn, số trẻ em khuyết tật được tiếp cận với trường học càng ít. Cũng theo thống kê này, tỷ lệ trường có học sinh khuyết tật chiếm 71,40% nhưng trong đó tỷ lệ trường có thiết kế phù hợp với người khuyết tật chỉ chiếm 2,90%; tỷ lệ trường có lối đi, đường dốc dành cho người khuyết tật chỉ chiếm 8,10%. Đặc biệt, tỷ lệ trường có công trình vệ sinh thiết kế phù hợp cho người khuyết tật chỉ được 9,90%. Mới bàn về cơ sở vật chất, trước mắt chúng ta đã thấy có bao nhiêu khó khăn khi trẻ em khuyết tật đến trường.

Nguyên do vì sao có đến 11,59% trẻ em khuyết tật ở độ tuổi học sinh tiểu học, 25,32% trẻ em khuyết tật ở độ tuổi học sinh THCS, 60,65% trẻ em khuyết tật ở độ tuổi học sinh THPT không được có cơ hội đến trường?

Bất cứ bậc cha mẹ nào cũng muốn con mình được đến trường. Chính phủ đưa ra nhiều chính sách hỗ trợ trẻ em khuyết tật, tạo điều kiện cho các em được hưởng quá trình giáo dục đầy đủ.

Nghị định số 81/2021/NĐ-CP quy định mọi trẻ em khuyết tật đều được miễn học phí (Điều 15, Mục 2, Chương IV). Nhận thức của các bậc phụ huynh là nguyên do đầu tiên của tình trạng này. Họ lo ngại con mình không thể tiếp thu kiến thức một cách bình thường như các trẻ khác. Họ lo ngại con mình sẽ bị phân biệt đối xử, kì thị, con em họ phải chịu thiệt thòi khi đến trường. Thay vì nghĩ đến các cơ hội giáo dục và quyền của trẻ khuyết tật, họ hình dung theo xu hướng tiêu cực về điều kiện, môi trường học tập, đội ngũ giáo viên,...

Trong lúc, chúng ta không thể phủ nhận lợi ích của việc rèn luyện trẻ khuyết tật bằng cách cho các em va chạm những tình huống thực tế ở mức độ phù hợp. Thay vì bi quan về trẻ khuyết tật, hãy hi vọng và đặt niềm tin ở các em. Đã có nhiều tấm gương chứng minh những khiếm khuyết về thể chất có sức mạnh làm cho trẻ khuyết tật quyết tâm đạt được mục tiêu đặt ra. Những lý do khách quan khác như: cho con đến trường đồng nghĩa với việc phải dành ra một lao động trong gia đình để đưa đón và chăm sóc; vấn đề tài chính... cũng là những rào cản khiến con đường đến trường của trẻ khuyết tật còn xa.

Nhiều năm qua, chúng ta bàn nhiều đến giáo dục hòa nhập cho trẻ khuyết tật: hãy để cho trẻ khuyết tật có khả năng đi học tham gia học tập trong cùng một lớp học với các trẻ phát triển bình thường. Quan điểm này đã phủ nhận giáo dục chuyên biệt: một mô hình có rất ít cơ hội cho trẻ khuyết tật trở thành những thành viên đóng góp tích cực cho cộng đồng, xã hội. Nhưng phần lớn những trường có kinh nghiệm thực thi giáo dục hòa nhập lại ở các thành phố lớn.

Đây là một thách thức lớn khi ta thấy, tỷ lệ trẻ khuyết tật ở khu vực nông thôn cao hơn gần 1,5 lần khu vực thành thị. Và giáo dục hòa nhập trở thành câu chuyện nan giải khi tỷ lệ người trả lời đồng ý với quan điểm rằng trẻ em khuyết tật nên được đến trường cùng với các trẻ em khác chỉ chiếm 42,70% theo số liệu thống kê của Tổng cục Dân số - Kế hoạch hóa gia đình.

Để con đường đến trường của trẻ khuyết tật ngày càng gần lại, mỗi chúng ta cần thay đổi nhận thức và chung tay hành động.

Từ cậu bé 10 tuổi chưa biết đi đến chủ xưởng may cho công nhân khuyết tật Từ cậu bé 10 tuổi chưa biết đi đến chủ xưởng may cho công nhân khuyết tật

Phan Minh Quý, sinh năm 1990, hiện là chủ một xưởng may nhỏ tại huyện Nho Quan, tỉnh Ninh Bình. Nhìn thao tác chạy máy ...

Chăm lo việc làm, đời sống người lao động khuyết tật Chăm lo việc làm, đời sống người lao động khuyết tật

Tập đoàn, Công đoàn Dệt May Việt Nam và các doanh nghiệp trực thuộc luôn có chính sách hỗ trợ, khuyến khích và sử dụng ...

Tạo cơ hội để người khuyết tật được làm việc và cống hiến Tạo cơ hội để người khuyết tật được làm việc và cống hiến

Những năm qua, lãnh đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã giao Công đoàn Bộ triển khai các chương trình bảo trợ 8 nhóm ...

Tin mới hơn

Honda CUV e: chốt lịch mở bán, giá từ 45 triệu đồng

Honda CUV e: chốt lịch mở bán, giá từ 45 triệu đồng

Honda Việt Nam sẽ chính thức phân phối mẫu xe máy điện cao cấp CUV e: từ ngày 26.3.2026 với chính sách miễn phí đổi pin MPP và trang bị màn hình TFT 7 inch hiện đại.
Triệu hồi 40.000 xe điện Volvo EX30 vì lỗi bộ pin có thể bốc cháy

Triệu hồi 40.000 xe điện Volvo EX30 vì lỗi bộ pin có thể bốc cháy

Hơn 40.000 xe điện Volvo EX30 bị triệu hồi toàn cầu do nguy cơ quá nhiệt pin, đặt Volvo Cars trước áp lực tài chính và thách thức lớn đối với hình ảnh thương hiệu an toàn lâu năm.
Người dùng nên tra cứu phạt nguội ở đâu?

Người dùng nên tra cứu phạt nguội ở đâu?

Nhiều chủ phương tiện chỉ phát hiện vi phạm khi đi đăng kiểm hoặc nhận thông báo xử phạt. Để tránh phát sinh chậm trễ, người dân có thể chủ động tra cứu phạt nguội qua các kênh chính thống do cơ quan chức năng cung cấp.

Tin tức khác

Agribank xanh hóa tín dụng – “Cầu nối” để phát triển năng lượng xanh tại Việt Nam

Agribank xanh hóa tín dụng – “Cầu nối” để phát triển năng lượng xanh tại Việt Nam

Trong hành trình hơn 37 năm xây dựng và phát triển, Agribank luôn gắn sứ mệnh kinh doanh với trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường, coi đây là yếu tố trọng tâm của chiến lược phát triển bền vững. Trong đó, tín dụng dành cho chuyển đổi năng lượng xanh, bền vững luôn được ngân hàng ưu tiên.
Agribank - Dấu ấn niềm tin và khát vọng

Agribank - Dấu ấn niềm tin và khát vọng

Năm 2025, Agribank dành hơn 600 tỷ đồng cho công tác an sinh xã hội, khẳng định vai trò trụ cột vì cộng đồng. Nguồn lực này tập trung vào các lĩnh vực trọng tâm như giáo dục (140 tỷ), xây dựng nhà tình nghĩa (110 tỷ), khắc phục thiên tai (100 tỷ) và y tế (34 tỷ), tạo nên mạng lưới hỗ trợ toàn diện trên cả nước.
Tay nắm cửa điện tử của Toyota Highlander 2027 đi kèm cơ chế mở cơ học tinh tế này

Tay nắm cửa điện tử của Toyota Highlander 2027 đi kèm cơ chế mở cơ học tinh tế này

Trong bối cảnh tay nắm cửa ô tô ngày càng phụ thuộc vào công nghệ điện tử, Toyota Highlander mới gây chú ý khi tích hợp cơ chế mở cơ khí dự phòng nhằm bảo đảm an toàn trong trường hợp mất nguồn điện.
Băng giá, sa mạc và đường thử khắc nghiệt: Cách các hãng phát triển xe mới

Băng giá, sa mạc và đường thử khắc nghiệt: Cách các hãng phát triển xe mới

Đằng sau mỗi mẫu xe sản xuất thương mại là hàng năm trời thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt, nơi triết lý phát triển và mức độ đầu tư vào thẩm định quyết định chất lượng thực sự của sản phẩm.
Liệu xe điện Trung Quốc giá rẻ có 'biến mất' khi nước này đưa ra luật cấm mới?

Liệu xe điện Trung Quốc giá rẻ có 'biến mất' khi nước này đưa ra luật cấm mới?

Trung Quốc quyết tâm siết chặt quản lý ngành ô tô bằng cách cấm bán xe dưới giá thành và rút ngắn chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp nhằm chấm dứt cuộc chiến giá kéo dài và ổn định thị trường.
Tai nạn giao thông trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán giảm so với năm ngoái

Tai nạn giao thông trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán giảm so với năm ngoái

Năm 2026, thống kê của Cục Cảnh sát giao thông cho thấy số vụ tai nạn giao thông trong dịp Tết Nguyên đán đã giảm so với cùng kỳ năm ngoái.
Xem thêm