Vì sao vô lăng ô tô không đặt ở giữa?
Vô lăng ô tô đặt lệch một bên gần cửa xe giúp tài xế dễ dàng quan sát, tránh va vào tường hoặc chướng ngại vật.
 |
| Quốc gia có hệ thống giao thông di chuyển bên phải (Right-handed Traffic) sẽ có vô lăng được thiết kế bên tay trái. |
Ngược lại, những nơi có hệ thống giao thông di chuyển bên trái (Left-handed Traffic) vô lăng được kế bên phải, ví dụ: Hồng Kông, Ấn Độ, Thái Lan, Nhật, Indonesia, Singapore, Malaysia, Úc…
Đối với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải, khi cần vượt xe khác thì quy định vượt bên trái vì thế vô lăng cũng được thiết kế phía bên trái. Tương tự, với luật lái xe bên trái, khi cần vượt xe khác thì quy định vượt bên phải, vô lăng đặt bên phải. Thiết kế như vậy giúp tài xế có tầm quan sát thoáng hơn khi vượt, tăng khả năng phát hiện các chướng ngại vật như xe chạy ngược chiều.
 |
| Quốc gia có hệ thống giao thông di chuyển bên trái (Left-handed Traffic) thì vô lăng được kế bên phải. |
Vị trí vô lăng ô tô phụ thuộc sự phân luồng giao thông mỗi quốc gia
Các quốc gia có hệ thống giao thông di chuyển bên phải (Right-handed Traffic) sẽ có vô lăng được thiết kế bên tay trái, ví dụ: Việt Nam, Trung Quốc, Mỹ...
Ngoài vị trí đặt lệch của vô lăng, hệ thống đèn chiếu sáng trên ô tô cũng thiết kế bất đối xứng. Ở các mẫu xe dành cho thị trường Việt Nam và các quốc gia phân luồng giao thông đi bên phải khác, ánh sáng của đèn chiều gần có khuynh hướng lệch về phải để chiếu sáng rõ phần đường trước đầu xe và các biển báo đặt bên phải đường, đồng thời hạn chế chói mắt tài xế xe ngược chiều.
Ngoài ra, không đặt vô lăng ở giữa một phần giúp khoang nội thất thoáng hơn và thêm được một chỗ ngồi nữa.
Đặt vô lăng ô tô bên trái hay bên phải lái xe an toàn hơn?
Theo khảo sát, các quốc gia áp dụng luật lái xe bên phải có tỉ lệ va chạm giao thông cao hơn so với các quốc gia áp dụng luật lái xe bên trái.
Lý do mắt phải sẽ thuận hơn so với mắt trái. Khi lái xe bên trái, mắt phải với năng lực tốt hơn được sử dụng nhiều hơn để giám sát chiều giao thông ngược lại và kính chiếu hậu gần tài xế.
Có lập luận khác cho rằng lái xe bên trái an toàn hơn đối với người lớn tuổi do sự lão hóa khiến khả năng tập trung thị lực về bên trái giảm sút và đặc biệt là khả năng quan sát các phương tiện đang tiến đến bên trái tại các nút giao nhau.
Đối với xe số sàn và có thiết kế vô lăng bên trái, tài xế sẽ dùng tay phải để điều khiển cần số nhiều hơn vì đây thường là tay thuận và tay còn lại dùng để thực hiện các thao tác phụ khác.
Sự khác nhau trong việc đặt vị trí vô lăng cũng gây khó khăn cho người sinh sống và học tập ở nước ngoài vì họ phải định hướng lại làn đường, luật giao thông và làm quen với vị trí vô lăng mới.
 Covid-19: Cập nhật thông tin mới nhất ngày 26/4 Tính đến 7h sáng ngày 26/4, Covid-19 đã xuất hiện ở 212 quốc gia và vùng lãnh thổ với hơn 2,9 triệu người nhiễm virus ... |
 Lưu ý về các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 trong tình hình mới Chỉ thị 19 của Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh về các biện pháp phòng chống dịch Covid-19, đồng thời khởi động lại và phát ... |
 Lao động ngành Du lịch chật vật giữa đại dịch Covid-19 Dưới tác động của dịch bệnh Covid-19, ngành Du lịch ở nước ta đã và đang phải hứng chịu những thiệt hại vô cùng nặng ... |
Liên quan
Tin mới hơn
Agribank xanh hóa tín dụng – “Cầu nối” để phát triển năng lượng xanh tại Việt Nam
Trong hành trình hơn 37 năm xây dựng và phát triển, Agribank luôn gắn sứ mệnh kinh doanh với trách nhiệm xã hội và bảo vệ môi trường, coi đây là yếu tố trọng tâm của chiến lược phát triển bền vững. Trong đó, tín dụng dành cho chuyển đổi năng lượng xanh, bền vững luôn được ngân hàng ưu tiên.
Agribank - Dấu ấn niềm tin và khát vọng
Năm 2025, Agribank dành hơn 600 tỷ đồng cho công tác an sinh xã hội, khẳng định vai trò trụ cột vì cộng đồng. Nguồn lực này tập trung vào các lĩnh vực trọng tâm như giáo dục (140 tỷ), xây dựng nhà tình nghĩa (110 tỷ), khắc phục thiên tai (100 tỷ) và y tế (34 tỷ), tạo nên mạng lưới hỗ trợ toàn diện trên cả nước.
Tay nắm cửa điện tử của Toyota Highlander 2027 đi kèm cơ chế mở cơ học tinh tế này
Trong bối cảnh tay nắm cửa ô tô ngày càng phụ thuộc vào công nghệ điện tử, Toyota Highlander mới gây chú ý khi tích hợp cơ chế mở cơ khí dự phòng nhằm bảo đảm an toàn trong trường hợp mất nguồn điện.
Tin tức khác
Băng giá, sa mạc và đường thử khắc nghiệt: Cách các hãng phát triển xe mới
Đằng sau mỗi mẫu xe sản xuất thương mại là hàng năm trời thử nghiệm trong điều kiện khắc nghiệt, nơi triết lý phát triển và mức độ đầu tư vào thẩm định quyết định chất lượng thực sự của sản phẩm.
Liệu xe điện Trung Quốc giá rẻ có 'biến mất' khi nước này đưa ra luật cấm mới?
Trung Quốc quyết tâm siết chặt quản lý ngành ô tô bằng cách cấm bán xe dưới giá thành và rút ngắn chu kỳ thanh toán cho nhà cung cấp nhằm chấm dứt cuộc chiến giá kéo dài và ổn định thị trường.
Tai nạn giao thông trong 9 ngày nghỉ Tết Nguyên đán giảm so với năm ngoái
Năm 2026, thống kê của Cục Cảnh sát giao thông cho thấy số vụ tai nạn giao thông trong dịp Tết Nguyên đán đã giảm so với cùng kỳ năm ngoái.
Nissan Gravite ra mắt, MPV 7 chỗ cỡ trung hướng tới gia đình trẻ
Nissan Gravite vừa ra mắt tại Ấn Độ với cấu hình 7 chỗ ngồi trong thân xe dài dưới 4 mét. Phát triển trên nền tảng CMF A+, mẫu MPV này tập trung vào không gian linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và danh mục trang bị tương đối đầy đủ trong tầm giá.
Cảnh sát giao thông siết chặt kiểm tra xe khách trong 3 ngày cuối kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ
Trong 3 ngày cuối kỳ nghỉ Tết Bính Ngọ, lực lượng Cục Cảnh sát giao thông sẽ tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm vi phạm của xe khách và duy trì cao điểm kiểm soát nồng độ cồn trên toàn quốc.
Năm Ngọ kể chuyện con ngựa ở Già Lam cổ tự
Những ngày giáp Tết, Quốc lộ 1A đoạn qua Ngã Bảy (Cần Thơ) như chảy nhanh hơn thường lệ. Dòng xe xuôi ngược mang theo đủ thứ lo toan của một năm sắp khép lại: người về quê, người chuẩn bị rời quê, người dừng chân vội vã trước khi bước vào một hành trình mới. Giữa dòng chảy ấy, ngay trước sân Già Lam cổ tự có một con ngựa đứng lặng - không chuyển bước, không đổi hướng - qua bao mùa Xuân đến rồi đi.